1、淡水冷卻液溫度過高：淡水冷卻液溫度過高分為熱平衡點高和熱不平衡之分，熱不平衡對柴油機威脅較大，此時柴油機不能再繼續(xù)運行，必須查找原因予以排除，一般原因有如下幾方面，

A、海淡水熱交換器冷卻效率嚴重下降，此時應(yīng)予以清理恢復(fù)效率。

B、淡水冷卻系循環(huán)速度下降，致使出水溫度過高，此時應(yīng)檢查淡水泵轉(zhuǎn)速是否明確下降，及管路堵塞情況，節(jié)溫器開啟情況是否正常。

C、檢查海水冷卻系海水供水流速，流量是否過低應(yīng)予以恢復(fù)正常供給海水。

D、柴油機性能是否嚴重惡化，如果出現(xiàn)排溫過高等現(xiàn)象，此時應(yīng)予以恢復(fù)正常。

2、柴油機冒黑煙

柴油機在額定工況和低速大扭矩工況時冒黑煙或者表現(xiàn)為功率有所下降，此時柴油機燃燒已惡化，致使柴油機功率不足及冒黑煙，應(yīng)從以下幾個方面進行查找原因，

A、檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣的地方，增壓器壓氣機殼流道是否需清洗，中冷器冷卻效率下降致使進氣溫度高，清洗空濾器，增壓器總效率下降也導(dǎo)致燃燒惡化。

B、檢查燃油系噴油器噴油霧化情況，供油提前角對否及油泵供油情況

C、檢查進，排氣定時是否正確，缸內(nèi)壓縮壓力是否正常。

D、檢查活塞串氣情況，如果有較嚴重的拉缸也會造成燃燒惡化。

E、總排氣管路是否有堵塞現(xiàn)象，排氣背壓有所增大也可導(dǎo)致柴油機性能下降

F、其他有影響因素，如燃油路氣路通暢和瀉漏情況及各種密封墊和密封情況等等。

3、柴油機運轉(zhuǎn)一段時間后機油壓力下降

表現(xiàn)為柴油機運轉(zhuǎn)工況機油壓力低于規(guī)定值，可從下述幾方面查找原因

A、機油長時間重復(fù)使用，嚴重老化，粘度值下降嚴重，甚至達到無粘度的境地，此時機油建立不起油膜，對柴油機大有害處，相對瀉油量加大加快，壓力難以建立，所以必須按規(guī)定及時更換機油

B、主軸瓦，連桿瓦磨損嚴重，單位時間內(nèi)瀉油量加大，壓力難以保證

C、機油濾芯總成堵塞，主油道限壓閥性能下降等均造成壓力下降

D、機油壓力下降到一定程度（低于規(guī)定下限）柴油機就不能正常使用，必須找出影響原因，予以恢復(fù)，上述只是幾個方面，還有其他因素，在此請用戶檢查時不要局限上述幾方面查找原因，思路應(yīng)寬廣，全面檢查原因。